国家邮政局相关负责人表示，到2019年底，循环中转袋使用率达到70%，在1万个邮政快递营业网点设置包装废弃物回收装置。

业内人士表示，减少快递包装垃圾需要政府、企业、消费者共同努力。北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊认为，快递业的绿色发展，可以减少地方政府垃圾处理的压力，政府应制定有效的扶持政策，帮助企业降低运行成本，提高企业“绿色”发展动力。

对于企业来说，应充分认识和承担社会责任，也需要从长远发展来看待企业成本。京东方面表示，“青流箱”如果充分循环使用，保证周转次数并且大规模推广之后，成本可以低于普通纸箱。

“VLOOP蔚路循环”团队创始人王曦介绍，循环“小蓝袋”量产后价格约1.5元，可使用30至50次，在保证归还率和计算损毁率的前提下，平摊到每次的费用约5分钱。“根据模型测算，归还率要做到95%以上才能实现盈亏平衡。因此，消费者的配合是可回收体系运转起来的关键。”

广州市邮政局相关负责人表示，希望企业在设立包装回收装置的同时，多考虑如何鼓励居民配合回收，比如给予相应的快递优惠券或积分等。

京东物流青流计划负责人高峰介绍，当京东物流快递小哥上门送货时，消费者将自家用过的纸箱交给小哥回收，可获得相应的京豆奖励。

记者调查了解到，上海财经大学的一家菜鸟驿站日均包裹量在3000件左右，包装物二次利用率达到了40%左右。驿站负责人葛均国介绍，站点离宿舍较远，学生们更愿意拆了包装减轻重量，同时，“从驿站寄件使用回收包装免费，平均一件快递能节省5元包装费。这是回收率较高的重要原因。”

不少受访人士均表示，不管快递垃圾回收工作如何完善，最重要的还是源头减量。目前，快递还大量存在包装过度问题，比如多层包装纸箱和大量使用缓冲物。朱磊认为，这就要求相关部门对当前物流环境做详尽调查，在确保快件安全基础上制定相应的标准，从源头上减少包装使用量。

（据新华社北京12月10日电）