本报记者 齐永昌

目前，《汽油车污染物排放限值及测量方法》和《柴油车污染物排放限值及测量方法》已经在我市正式实施，此次实施的机动车检测新规，主要依据于《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车和非道路移动机械排气对我市环境造成的污染。但机动车检测新规和全国其他省市同步实施后，我市各机动车辆综合检测站日检测车辆台数也明显下降，对此，市生态环境局希望广大车主给予理解支持和配合。

日检测车辆

由300多台减为200多台

5月22日，市生态环境局机动车尾气管理科工作人员介绍，之前，我市使用的机动车尾气排放检测标准还是采用老版本，近年来，国家对尾气排放、环保问题的管控越来越严格，所以老版本的排放标准已经不能满足当下的环保要求了，实施机动车检测新规势在必行。

12时许，记者在宏发机动车辆综合检测站看到，该站门前待检车辆已排起了长队。该站工作人员拉姆告诉记者：“从早上9点上班至今，有62台车通过了检测，但这并不意味着目前仅62台车辆合格，因为新车上户不用质证。”

该站另一名工作人员洛桑欧珠说：“在不停电不断网的情况下，之前我们一天能检测300多台机动车辆，现在使用新方法以后，每天能检测200多台。”

车检新规定

调整污染物排放限值

宏发综合检测站站长陆凤兵说：“比起以往，新增加的检验项目包括新增的一些外观检查，对排气污染物排放限值进行了调整。”据介绍，机动车辆排气污染物排放限值的调整，使得检测更加严格。另外，新增外观检查项目包括，车身不能有贴纸，不能有明显剐蹭，玻璃膜透光度不得低于70%。无论机动车的玻璃膜是否让出了后视镜区域，玻璃膜颜色过深都有可能造成初检无法通过。

陆凤兵说：“污染物排放限值调整，有可能影响国三以及符合之前排放标准车辆的通过率。也就是说，如果按照以前的标准可能合格，按照新的排放限值，那么就可能不合格了，需要调修后再次检测。这就导致了车辆复检率增加。车主要求工作人员进行二检或三检时，那么受检的车辆出不去，在外面候检的车辆也进不来。这样，工作人员的工作量也自然加大了。在新检测方法落实之前，我公司车辆检测合格率大概是在80%左右，而现在实施新标准后，车辆检测合格率只有70%左右，也就是降了近10%左右。”

前来为爱车进行检测的车主卓先生告诉记者：“作为车主，我们对新规实施后车辆检测速度下降能够理解，工作人员也给我们解释了。对国家控制机动车污染物排放的政策也很支持。如果我的车子检测不合格，我会到具有资质的维修机构对车辆尾气进行治理，虽然程序有些繁琐，但这将在一定程度上改善拉萨的环境空气质量，有益于我们每个人的身体健康。”

陆凤兵表示，机动车辆环保检测不同于其他检测，涉及发动机整个系统，车辆治理成本、治理周期相对来说比较长，如果车辆尾气排放超标，可能不单单是某个部件出了问题，而是整个系统的问题，包括可能是发动机内部故障，也有可能是进气压力传感器或是氮氧传感器的问题，所以治理难度相对较大。

新规更严格

排放检测过程重于结果

此次实施的新规对于柴油车，检测标准更严格。陆凤兵说，以前，只要结论合格即可。而现在只要过程数据不正常，照样判定车辆不合格。实施新标准后，检测站建议车主平时做好定期的保养工作，勤更换机油勤清洗或更换滤清器；不要野蛮驾驶，以免损伤发动机；若三元催化器和氧传感器损坏应及时更换；柴油车应有有效的后处理装置；到正规加油站加油，不使用劣质汽（柴）油。另外，车辆年检前进行自我预检也很重要，包括大灯远近灯光/刹车灯检查，如果不够亮的或是贴了改色纸的要提前修正；保证驾驶员安全带可正常使用；车辆座位数应与行驶证登记信息一致；货车和营运车辆要求同轴花纹保持一致、无磨平、规格应与登记信息一致；制动（同时包括踏板刹车和手刹）性能不太灵敏的，需提前检修。