（上接第一版）铁路经济正成为农牧民增收的“加速器”。

林芝市巴宜区朵当村借力“林芝桃花”品牌效应，通过铁路带来的大量游客，大力发展帐篷营地、文创市集、田园采摘等业态，“铁路+旅游”模式让朵当村文旅产业迎来爆发式增长。朵当村村民格桑卓嘎说：“这条铁路不仅是一条交通线，更是各族群众的‘团结路’和‘致富路’。”

林芝货场地处巴宜区布久乡，2021年，货场运量仅数万吨；2022年即突破10万吨；2023年突破20万吨；2024年突破30万吨……货运量的几何级增长，折射出藏东南地区经济活力的持续释放。

随着与林芝市水泥厂、电网、中大型商超等企业深度合作，林芝货场已形成辐射林芝七县区的物流网络。目前，货场直接创造就业岗位100多个，九成员工来自本地。

林芝货场运营后，朵当村就组建了与铁路配套的汽车运输队。汽车运输队队长边巴一边对着接货单，一边向记者说：“现在虽然忙，但越忙越开心！”

奔向现代化的“希望轨道”

林芝站技术员央宗难忘1998年上学时从米林到拉萨颠簸搭车的7天路程。“如今坐上复兴号，车厢整洁宽敞、服务贴心周到，聊会儿天的工夫就到了！”央宗说，现在火车的到来不仅缩短了出行时间且经济实惠，更重要的是保障了出行的安全。

铁路改变的不仅是群众的出行方式，还有农特产品的运输方式。依托高铁冷链专列，西藏特色的农副产品、民族手工艺品等通过铁路走出高原。山南市加查县藏鸡养殖合作社实现藏鸡蛋48小时直达北上广生鲜超市；加查核桃通过“铁路+电商”模式销往全国；林芝市朗县产的辣椒外运量逐年增长……

拉林铁路已从一条交通线成长为经济带，它缩短的不仅是地理距离，更联通了城乡梦想，不仅运送着旅客货物，更承载着乡亲们的致富希望。

一站又一站，一程又一程。拉林铁路用钢轨丈量雪域高原的文明厚度——它不仅是435公里的交通线，更是160万沿线群众奔向现代化的“希望轨道”。